L’intermodalité ?

       Dans le dictionnaire du petit LAROUSSE année 1990, il y a le mot intermodal (e) (aux) : adjectif qui vient du Canada qui met en jeu plusieurs moyens de transport différents (rail, route, fleuves, etc.…) Gare intermodale. Oui c’est bien sur le papier mais quant est-il de la réalité ?

 c’était avant l’ouverture de la ligne.

        Les élus proclamaient que le tram facilitera les déplacements en centre-ville et d’assurer la liaison entre les différents modes de transports pour permettre aux voyageurs de gagner du temps. C’était la base du système de réhabilitation du réseau de transports de l’agglomération Clermontoise. Mais maintenant après la mise en service du tramway, il s’avère que les objectifs sont loin d’être atteint.

          Pour ceux qui habitent à plus de 10 kilomètres de l’agglomération Clermontoise et près d’une gare SNCF comme, Issoire, Martres de Veyre, etc.…les habitants  jouissent pleinement de cette inter modalité train/tram avec un gain de temps puisqu’ils sont direct en centre ville sur ces moyens de transports s’ils ne sont pas perturbés par les retards et les grèves de ces transports. Toutefois si ces élus auraient pris un tram sur rail, ce moyen de transport en commun serait direct dans leur ville donc par d’inter modalité et pas d’attente.

 En revanche de l’autre côté de la ligne l’enthousiasme n’est pas de même, ceux qui viennent de Cébazat, Blanzat, Riom, Pont du Château, etc….Le SMTC avait dit qu’aucune correspondance ne serait imposée avec le tram, si une ligne bus était direct pour éviter de prendre un autre transport et attendre les correspondances et donc de fuir les divergences entre tram/bus. Le constat est que les usagers doivent prendre chaque jour le bus de chez eux puis le tram pour se rendre à Jaude.

 Pour tous les voyageurs qui travaillent, ils perdent en moyenne 20 minutes par trajet, avant ce mode de transport intermodale le parcours  était d’une demi-heure pour aller en centre- ville aujourd’hui pour arriver à 8h au travail, il faut partir à 6h55. Le soir ce n’est pas mieux, où le nombre des bus est divisé par deux, à partir de 19h15, il faut attendre plus d’une demi-heure pour qu’un car arrive. A certain moment entre le tram et le bus  il y a des retards en conséquence le temps de trajet initial est rallongé pour les voyageurs, de courir derrière les bus ou patienter un bon quart d’heures pour le suivant.

            Les responsables du SMTC disent que c’est inévitable lorsque on est dans un système cadencé comme le tram et que l’on monte dans un  système à horaire de bus imposé, il y aura toujours un temps d’attente. Donc nos élus qui prônaient  à toutes les sauces l’inter modalité, des arrêts de stations tram à côté de ceux des bus c’est plus pratique, plus rapide pour circuler à Clermont.

         Prenons  exemple d’une personne qui habite Beaumont qui veut se rendre à Gerzat, il faut prendre le bus jusqu’à la station Henri Dunant, via le tram  station Croix-Neyrat puis reprendre le bus. Au lieu de faire une liaison directe pour éviter que les gens ne sortent du bus, mais aussi les inconvénients de retard et de bouchons dans les rames entre ces deux modes de transport. Même ceux qui viennent de Pérignat-lès-Sarlière les horaires du lundi au vendredi à 7h34 au départ des Horts avec correspondance assurée sur Clermont et les lignes 13,12 et 21 à l’arrêt quartier Chambon, avec prolongement jusqu’à l’arrêt Fontaine du Bac en correspondance avec le tramway, après avoir desservi le collège Joliot-Curie aura des retards entre bus et tram.

 L’inter modalité semble totalement disparaître, les responsables ont fait une politique pour ce rendre d’un point à un autre de la ville, chaque bus déposent les voyageurs sur une des stations de tram, puis prendre celui-ci et récupérer un bus, la ligne de tram est l’épine dorsale. On dit que le tram à du succès, mais non ceux sont les rames qui sont trop étroites avec peu de sièges dont celles-ci sont vite remplies. C’est la démonstration des élus qui font que le tram était indispensable dans la ville.Nos hommes politiciens nous brassent à différentes sauces l’intercommunalité. D’après leurs dires le train-tram-bus cela fait parti de sauces l’intercommunalité, pour nous c’est du triathlon sinon plus.   

       Bien sur, à partir du moment où l’on change de véhicule il y aura toujours un temps d’attente, c’est inévitable, donc l’inter modalité est elle bien ? On verra si les voyageurs prendront leurs mal en patient, où fuiront ils le centre-ville pour la banlieue,Il va y avoir du sport à Clermont, à voir.