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Archives pour janvier 2010

Un tram pas très propre…

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Ces temps-ci la nature a pris ses droits, la neige, est tombée en abondance sur la région, ainsi que le froid avec des nuits de gel. Les risques de saturation des réseaux d’électricité sont au plus haut. C’est une énergie indispensable pour réchauffer les foyers, que l’on soit au chauffage électrique, au gaz et au fioul  nous avons toujours besoin d’une étincelle pour alimenter le foyer. Au contraire, pour éviter les problèmes d’alimentation sur le réseau d’ERDF les élus devraient restreindre tous les éclairages inutiles : publics, voirie, parc etc… Contrairement à une idée reçue, l’électricité rejette du gaz carbonique. Même en France. Le nucléaire qui fourni plus de 80% d’électricité, produit peu de gaz carbonique, cependant engendre des déchets radioactifs qui sont stockés. Mais en période de pointe, pour répondre aux demandes en énergie principalement en hiver, EDF remet en fonctionnement les centrales au charbon qui émettent 900 grammes par kilowattheure d’électricité produite  et celles au gaz naturel qui en rejettent 400 grammes par kWh. Avec l’arrivée de transport dit propre « tramway » gourmand en consommation n’arrange guère le problème de saturation qui peu se prolonger en été. A Clermont-Ferrand, avec les baisses de température  le tramway  tourne 24 heures sur 24 depuis plusieurs jours. Confirmé par les dits de la Pravda, les dirigeants du SMTC et de la T2C mettent en place des rames qui fonctionnent toutes les nuits à vide, donc, ils  abusent de la consommation d’énergie à leur compte pour éviter le problème de gel sur les lignes aériennes de contact. De même, les minces couches de neige et de verglas qui se forme sur les rails de guidage faisant ici là isolant interrompe la circulation du courant et donc l’énergie alimentant les rames. Le tracteur bleu se transformant en saleuse est dépêché en urgence pour la plate-forme, au lieu des axes routiers et trottoirs de la ville. Une innovation qui pollue l’environnement mais aussi celui du porte-monnaie du contribuable. Une rame de translohr est étroite et transporte peu de passagers, d’où l’achat de nouvelles rames consommatrices d’énergie et d’argent. Suite à l’incendie de la rame N°15 à la Pardieu, l’enflammant de la rame est-elle : un manquement de la maintenance ? De la fiabilité du système ? Du vieillissement prématuré de la rame ? Les dirigeants et les journalistes ne désirent pas ébruiter, ce grave  incident. Les experts  présents le 31 décembre et cette semaine ont  confirmé la défaillance dans le système de  freinage. Une Aucune frénésie des médiats locaux que ce soit journaux et télévisés, comme cela était lors de l’inauguration du joujou en 2006, le démantèlement de cette épave N° 15 a été tout bonnement passé à la trappe. La seule chose, les experts se sont concentrés sur les étriers, point sur l’incident qui aurait bloqué la roue. Qui paiera l’addition? La société galloise  fabriquant les étriers ou l’exploitant (T2C) . Bien sûr les élus de Clermont et les dirigeants du SMTC et de la T2C n’ont pas voulu se prôner  honorablement devant l’épave de la rame, comme autant de l’inauguration, de même sur leur site internet respectif. Au contraire,  ils restent discrètement loin des polémiques, et déclarent encore qu’ils ont une petite marge de manœuvre qui permet d’assurer un trafic normal. Mais entre des rames qui sont en maintenance et 2 rames hors service dû aux accidents boulevard Gustave Flaubert, la manœuvre est très serrée. Il ne faut pas que le tramway percute des voitures ou qu’une autre rame s’embrase de nouveau. Or la couleur « Fleur Cramoisie » du tramway qui n’était pas du tout déplaisant point de vue artistique, toute épave peut devenir décor!! De même, nous trouvons aucun chiffre détaillé sur le coût financier de cet incident qui sera malheureusement à la charge du contribuable, ainsi que la remise en état de la ligne (Polissage  des rails, vérification de la ligne aérienne). 

   Le baron ministre urbaniste Clermontois: Dominique Adenot ne manque pas d’audace en mettant son joujou à l’honneur, alors qu’une rame est en état de ruine. Celui-ci évoque  » Le tramway a été un élément accélérateur, en donnant du relief au centre-ville. Du fait de la modernité de l’outil et le choix innovant. Il est le symbole absolu du désenclavement des esprits »  Le Baron Haussmannien est le symbole du monarque absolu, décidant le choix du mode de vie des concitoyens Clermontois: logements et transports inabordables . De même, le Baron monarque absolu illustre pitoyablement ses œuvres:  » Le relookage des quartiers, le long des 14 km de la ligne, et de la sublime place de Jaude » . Le Baron du Grand Clermont et les valets vivent  dans un autre monde, celui de la splendeur. Le long de la ligne, nous voyons des murs de soutènement qui ne se fondent pas à l’environnement. Certains quartiers, le relookage aux aspects de ghettoïsation comme le passage de la rue du Creux de la chaux et de la rampe aux multiples tags, tout en longeant les murs de la descente du Campus. L’admirable place de Jaude se change en hiver en patinoire géante aux risques de glissades avec la neige ou le verglas et en été avec le soleil les piétons ont une cécité causée par le parement. Enfin, il s’autoproclame Maître du Parc des Sports Marcel MICHELIN  » il a été revu et corrigé avec émancipation, il n’y a peut-être pas de hasard au fait que durant cette décennie, MONTFERRAND ait été trois fois en finale du championnat de France « . Premièrement le partenaire financier historique de l’arène  du Parc des Sports Marcel MICHELIN comme le nom l’indique est la firme pneumatique depuis 1912. Les élus Clermontois ont usurpé la notoriété à leurs avantages. Enfin le joujou des élus n’a rien à voir avec les 3 Finales, bien au contraire ils ont au compteur 10 finales du Top 14. Le symbole absolu de l’innovation d’état d’esprits des édiles Clermontoises est loqueteux, pisseux, pitoyable …

 

   Inauguration de la rame fleur lave cramoisie.

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Sources:

http://www.rac-f.org/article.php3?id_article=821

http://www.hns-info.net/spip.php?article20331


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