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Archives pour novembre 2012

Dossier top secret des transports Clermontois

Dossier top secret des transports Clermontois dans La politique de Clermont-Ferrand smtc-300x300

Après de nombreux mois de silence, la politique Clermontoise a suivie son court, non pas des moindres. Le dossier transport est croustillant : Scandale de la taxe des entreprises pour le transport clermontois, caillassages,14 nouveaux bus à « haut niveau de service » (BHNS), un trolley bus au lieu du translohr, ou le tramway prend la direction de la Margeride et de l’avenue du Roussillon à Aubière. Autant d’avenir sur le transport Clermontois qui va droit dans le mur alors que les irréductibles gaulois avaient prédits ces voltefaces de cette politique des transports à Clermont-Ferrand.

Scandale au SMTC

Le rappel de l’arrêt de la Cour de Cassation le 20 septembre 2012, précise le versement transport dont est soumises les entreprises de l’agglomération Clermontoise de plus 10 salariés, doivent prélever par les communes ou communauté de communes et d’agglomération, mais non par les syndicats mixte comme le SMTC (sic…). Or c’est bel et bien le SMTC qui a géré ces appels de cotisation et non pas Clermont-co, jusqu’en 2008.
Les entreprises concernées par cette cotisation réclament un remboursement de leur cotisation, soit plus de 50 millions d’euros par an. Cette erreur aura des conséquences dramatiques sur la gestion des transports collectifs Clermontois.

Caillassage des rames

Depuis plusieurs mois le tramway est pris d’assaut de caillassages par les jeunes de différents quartiers de la ville. Ces derniers temps le SMTC a décidé de mettre en place un couvre-feu dans les quartiers des Vergnes et de Saint-Jacques à partir de 20 heures. Des bus de substitution ont été mis en place. La ville, le SMTC et la T2C attendent que l’Etat intervienne sur la sécurité dans cette partie de la ville. Voici l’incompétence des dirigeants de cette ville depuis 70 ans.

La ligne B du tramway avec des nouveaux bus aux couleurs fleure de lave.

Les élus de gauche clermontoise, aiment bien dépenser l’argent du contribuable par les fenêtres. 14 nouveaux bus à « haut niveau de service » (BHNS) à 470 000 € HT pièce ! Le coût total est de 10 Millions d’euros, 6 ans après de nouveaux bus qui ont remplacé les bus CIVIS AGORAS avec une consommation de 110 litres de gasoil aux 100 kilomètres pour l’alimentation en électricité à l’époque. C’est bus à « haut niveau de service » (BHNS) à 470 000 € HT pièce nouvel outil de propagande aux couleurs du tramway pour faire oublier la deuxième ligne de tramway promis lors de la campagne de 2008 par ces mêmes élus de gauche clermontoise, au vu des échéances électorales à venir.

Le costard de Jean-Pierre Brenas

L’élus d’opposition Clermontois Jean-Pierre Brenas se paie un costard avant noël, dans son blog, il parle de la deuxième ligne de tramway « Quid de la deuxième ligne de tramway ? »

« Au vu du gouffre financier engendré par le tramway Lohr, il est hors de question de repartir avec ce constructeur sur une 2ème ligne de tramway.

Non seulement l’investissement initial sur l’axe nord-sud (plus de 360 M€ dont 32 M€ de dépassement de dépenses supplémentaires relevées par la chambre régionale des comptes en 2009, reste toujours sans justification) est exorbitant, mais de plus, le coût de la maintenance, aujourd’hui, n’est toujours pas accessible à tous les citoyens de façon transparente…
A l’avenir, mieux vaut réfléchir à un autre type de matériel comme le trolley. Rappelons que le tram actuel n’est rien de plus qu’un trolley avec guidage central au sol.
Son coût est 7 fois moins élevé que le Translohr, soit environ 60 Millions d’euros. Pour exemple, l’axe nord-sud aurait permis d’installer 100 km de trolley contre 14,5 km de Translohr. De quoi afficher clairement une véritable politique communautaire de transport ainsi qu’une optimisation des dépenses publiques au service du citoyen. »

Les irréductibles gaulois l’ont clairement approuvé depuis fort longtemps ce type de transport, nous avons mainte fois écrit sur notre blog qu’un trolley bus était plus judicieux qu’un pseudo tram bus du translohr.

Le tramway bifurque avenue de la Margeride

Bertrand Pasciuto 1er vice-président et maire de Cournon d’Auvergne, lors d’un entretien dans le magazine Info du lundi 05 novembre 2012, dévoile une étude qui prévoient le tramway à Cournon. Celui-ci décrit « des études sont en cours ! Nous avons déjà fait plusieurs rendus d’étapes. Le tracé comporterait une bifurcation au niveau de l’avenue de la Margeride à Clermont-Ferrand, avant de se diriger vers Aubière…[ …] Dans un premier temps, le tramway arriverait à la Grande Halle, qui ferait office de parc relais. »

Les irréductibles gaulois ont écrit mainte fois sur le blog que le tracé du tramway n’était pas réfléchi sur du long terme. A partir du creux de la Chaux jusqu’à la Pardieu le tracé n’est pas rentable, nous avions explicitement voulu que la ligne passe sur le boulevard Pochet Lagaye, avenue des Landais, avenue de la Margeride, le pont d’Aubière et l’avenue du Roussillon qui est un tracé logique aux regards de nombreux commerces en terme de rentabilité et de poursuite de la ligne dans un futur.

Sources: Blog de Jean-Pierre Brenas; Info Magazine.


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