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Merci pour les usagers, ils vont adorer les transports en commun

Merci pour les usagers, ils vont adorer les transports en commun dans Tramway de Clermont-Ferrand

Vendredi 18 septembre pas de bus et pas de tramway, la réfutation a été décrite sur le site des transports en commun Clermontois.

> Perturbations

Point à 13h10

En raison de l’agression physique intervenue ce jour à 8h sur un conducteur receveur effectuant son service sur la ligne 4 à 1er Mai, les conducteurs bus et tram ont exercé leur droit de retrait et sont rentrés au dépôt. En conséquence, les services T2C ne sont pas assurés le vendredi 18 septembre.

Et si chaque concitoyen dénonçait les conditions de travail dans leur entreprise en faisant grève. Dans ces cas-là, la France entière serait paralysée. Prenons exemple Chaque nuit dans les banlieues Parisiennes des sapeurs pompiers sont agressés par une trentaine de jeunes cagoulés durant les interventions. Ce n’est pas pour autant, qu’ils arrêtent leur métier de secouristes.

Après cela vous allez adorer les transports en commun à Clermont-Ferrand.

Le 25/09/09

« Coup de boule du chauffeur »

Avant de déclarer coupable le lycéen sur les journaux et jouer le droit de grève, il faut connaître les faits. La préemption d’innocence s’applique encore en France. Après plusieurs jours d’enquête, la justice a révélé que le chauffeur de la T2C a porté le premier coup. Ce qui est sûr ce n’était pas une agression gratuite, le chauffeur est descendu avec l’envie d’en découdre, dont relate le procureur. Cette affaire, démontre aux Clermontois une image différente de la T2C. Ce qui est certain pour les utilisateurs, ils monteront dans les transports en commun sous un autre angle.

Camping sauvage sur la place de Jaude.

Le tournage du film Camping 2 est arrive et aussitôt reparti. Durant trois jours du 24 au 26 août l’équipe a tourné en centre-ville, plus précisément sur la place de Jaude. A l’écran nous verrons la belle place de Jaude avec ces beaux « lingots » (pavés); les magnifiques « laves cul » (les fontaines); la sublime carriole grinçante (le joujou des élus) qui ont coûtés très chers aux contribuables. On n’oubli pas la belle pub que s’offre la Pravda (l’unique quotidien du Centre de la France). Le tout condensé en 1 minute, mais suffisant pour faire briller les élus de la majorité. Pourtant, il n’y a pas de quoi les faire réjouir, il ne faut pas oublier la majestueuse fontaine, qui ne marche majestueusement pas, à cause des nombreux accidents avec les enfants.

De plus on ne montre pas à l’écran l’énorme trou du fond de Jaude, dont tous les Clermontois réclament de la verdure manquante sur cette déserte place de Jaude.

Enfin les coûts de maintenances, les accidents, le tracé de la ligne dangereuse, les nuisances sonores et les expropriations illicites.

Non à  l’écran, seule la statue de Vercingétorix symbole de Clermont-Ferrand brillera. Dans quelques années, avec toutes les erreurs et les hausses d’impôts de ces dirigeants, les contribuables seront obligés de faire du « camping sauvage sur la place de Jaude »

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Dans un prochain article « l’endoctrinement colossal hollywoodien » du Conseil Régional
avant les prochaines élections, aux frais des contribuables.

Le tramway Clermontois c’est comme un iceberg, ce que l’on voit….

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La Pravda* quotidien régional auvergnat, nous a présenté un dossier sur le joujou de nos élus. L’article du 04/08/09 comporte la question suivante : « Que se passe t-il lorsqu’une rame du tramway est accidentée ? ». Mais le dossier de celui-ci n’interprète pas la question de la façon suivante : Que se passe t-il pour les véhicules impliqués avec une rame ?

Reportage dans les profondeurs du tramway Clermontois.

Tout le monde connaît la partie émergée du tramway Clermontois, mais il est très difficile de déterminer le contenu immergé de celui-ci. Les responsables et élus au sein du SMTC/T2C ont le goût du secret et des mensonges, et préfèrent parler de la partie supérieure de la banquise: « l’innovation ». Cependant comme le suggère l’expression: « partie émergée de l’iceberg », signifie que l’innovation n’est pas qu’une simple fantaisie des dirigeants, mais bien d’un problème plus vaste pour l’avenir. Souvenez-vous du 12 juillet dernier le violent accident sur le Boulevard Flaubert qui a mobilisé pendant plus de 7 heures (11h30 à 18h30) une partie de la ligne entre les Cézeaux et la Pardieu. La rame était sortie de son rail de guidage. C’est ce genre d’accident qui prouve aux détracteurs « pro-Tram » Clermontois que celui-ci n’est pas du tout en site propre, bien au contraire. Dés lors qu’un accident avec tram arrive, la procédure se met en marche. Le conducteur de la rame donne l’alerte au poste central celui-ci définit l’arrêt total ou partiel de la ligne, puis prévient la police et les pompiers tout en envoyant une troupe « d’élite-maréchaussée-T2C ». Celle-ci intervient pour expertiser les dégâts mais surtout pour mettre la pression sur le conducteur de l’automobile afin de le troubler sur son jugement. Le conducteur de la voiture change de version des faits, et se culpabilise d’avoir soit disant grillé les feux tricolores. Pourtant plus de la moitié des accidents sont dûs au dysfonctionnement des feux et des rames qui arrivent à vive allure. Dans un carrefour avec le tram, les feux sont automatisés et munis de détecteurs sur la plate-forme en retrait de l’intersection. Les différentes phases se jouent à la fraction de seconde près, lorsqu’une rame arrive sur cette boucle de détection, le chauffeur a un bref laps de temps pour actionner avec le poste central les feux tricolores du croisement. Ces feux passent en 3 secondes du vert au rouge, si le chauffeur déclenche en retard les feux de circulation tout en conduisant la rame à vive allure. Alors les feux tricolores et la vitesse du tramway n’ont pas le temps de jouer l’arbitrage de la circulation. C’est la cause des accidents, les feux de la rue sont verts et le tram veut absolument passer en force, cela se déroule en longueur de journée. Normalement toutes les rames sont munies de freins, à moins que ce soit en option au sein de la société SMTC/T2C surtout que le tram roule à plus 60 km/h voire 80km/h sur certaines portions !!! Que les conducteurs de tram utilisent leurs freins afin d’éviter de casser les oreilles des riverains avec leur clochette et klaxon. Le tram est-il dangereux pour les usagers ? Il faut en croire l’article de Pravda, elle recense des accidents de chutes de passagers dans les rames, rien d’étonnant. De même quand la ligne est en dysfonctionnement et que les bus prennent le relais, les conducteurs appellent les passagers qui attendent aux stations en les klaxonnant. La SMTC/T2C amène-elle du bétail à l’abattoir ? Nous trouvons dans ce dossier de la Pravda un ton d’ironie qui ne nous plait guère. Cela concerne sur la circulation interdite sur la plate-forme du joujou, ok pas vélo ni de scooter ou de moto et encore moins les piétons et la voiture sur celle-ci. Mais à propos de la rue du Creux de La Chaux qui est en site partagé, à moins d’avoir des engins volants, les habitants ne peuvent faire autrement que de circuler sur la voie du tramway. Ce qui provoque bien entendu des accidents, la preuve; il y a quelques mois une voiture a percuté un poteau se situant au centre de la voie et a brûlé, total de la supercherie des dirigeants, l’immobilisation du tram de longues minutes. Dans le dossier tramway de la Pravda, n’aurait il pas anguille sous roche ? Nous avions posé une question en début d’article : Que se passe t-il pour les véhicules impliqués avec une rame ? Premièrement avoir une bonne assurance voire une excellente pour faire valoir vos droits. Parce qu’une collision cela peut coûter très cher et les prix peuvent très vite grimper avec les « élites-maréchaussée-T2C », qui prennent les dispositions pour mettre le paquet. Là où est le hic, c’est l’intensité des dégâts non pas de la voiture mais de la rame. Au sein SMTC /T2C, ils ont le goût du secret, aucun chiffre sur le coût d’une collision, mais celui le 12 juillet dernier des pièces sensibles ont été détruites ; (destruction de faisceaux de fils, coupure de tuyau hydraulique, dommage sur un élément de pare-brise, destruction des commandes du tableau de bord et du système de guidage.. etc). Cette rame est indisponible pour un bon bout de temps, elle sera renvoyée à l’usine de Dupigheim, avec une note d’un demi million d’euro Hors Taxe. Les responsables et élus au sein du SMTC /T2C préfèrent des petits accrochages qui paient, qu’une grosse collision qui immobilise la ligne, la rame pendant des heures et qui donne une très mauvaise image des transports publics. Enfin ce dossier montre indirectement les zones les plus dangereuses pour le tramway, c’est dans la périphérie, que les accidents se déroulent. La ligne cisaille les trois plus grosses artères de la ville: l’avenue de la Margeride, Boulevard Gustave Flaubert et Robert Schuman. Le gros point noir, c’est le passage à niveau du boulevard Gustave Flaubert 2 gros accrochages à l’automne dernier et deux cette année!!!! Ce sont des axes à forte densité où les véhicules sont autorisés à circuler à 70 km/h et les rames de tram à plus 60 km/h voire 80km/h. La copie du tracé est à revoir à partir du Boulevard Loucheur par les dirigeants qui nous ont pondus cette supercherie, et de mettre le tramway sur les axes et non de les coupées. La SNCF compte largement moins de passages à niveau aux kilomètres qu’une ligne de tramway. Voilà la partie immergée de ce que l’on ne veut pas nous faire constater de cette petite innovation qui coûte très chère aux contribuables, dont les élus d’opposition UMP “l’entente cordiale” sont consentants pour faire une seconde ligne. Ce n’est certainement pas la petite apparition du joujou et de la place de Jaude des élus dans le tournage de « Camping 2″ qui fera dire le contraire, dont nous parlerons dans un prochain article.

* La Montagne

Tram nommé désir, d’accidents à répétition.

D’après l’édit des commentaires que vous pouvez voir sur l’article « Encore et toujours des accidents »

« anonyme 12 juil 2009 à  10:56

Bonjour,
aujourd’hui je viens de faire 5 km à  pieds car pas de tram, et oui un incident, pas d’info supplémentaires merci la T2C »

louis 12 juil 2009 à 21:58

Un autre accident boulevard Gustave Flaubert, de 11h jusqu’à  16H30h. La haine de toujours marcher à  Clermont, le tram c’est une vraie connerie, ça marche quand ça veut. Que la ville nous remette les bons vieux bus au moins eux ça marchaient pas comme le tram qui paralyse tout. C’est de l’argent foutu par les fenêtres.

C’est une rame de tram venant de la Fontaine du Bac qui a heurté une voiture qui montait le Boulevard Gustave Flaubert, ce n’est pas la première fois et certainement pas la dernière que ce genre d’accident se fera à cet endroit. La ligne de tram coupe directement en axe sur un des boulevards les plus fréquentés de la ville entre le centre commercial et la patinoire. C’est une portion à  70 Km/h. Les dirigeants ont conçu une ligne de tram qui n’est pas du tout en site propre qui scie des avenues et boulevards très dangereux pour les véhicules. Avec l’exemple de l’avenue de la Margeride où la ligne de tram crée un dos-âne avec l’avenue. Il a fallu attendre un accident dramatique pour qu’apparaisse un timide panneau de signalisation de dos-d’âne seulement pour ceux qui montent l’avenue. Mais pas en descendant qui pourtant est aussi dangereux puisque le véhicule de l’accident dramatique venait de la direction de Clermont vers Aubière (voir: http://maps.google.fr/maps?hl=fr&tab=wl et 2008/06/05/entre-choc-et-consternationdes-dangers-des-passages-a-niveau-du-tramway-clermontois/).

Tram nommé désir, d'accidents à répétition. dans Tramway de Clermont-Ferrand

Dans le journal de la pravda la rame de tram coupait la voie descendante du boulevard, et la voiture a volé à plus de 3 mètres de haut d’après leur témoin imaginaire qui n’avait pas bu que de l’eau, mais par contre pas de témoin pour savoir si les feux de l’intersection entre la ligne de tram et la voie routière étaient détraqués comme c’est très souvent le cas!!!. Un journal (La pravda) qui nous fait du Candide  » Tout est bien dans le meilleur des mondes » Donc d’après l’édit de la pravda sur son point positif de la carrosserie du tram : Nous notre point positif a été que le tramway circulant de la pardieu au Cézeau a été interrompu de 11h30 à 18h30 et a évité des nuisances sonores qui vocifèrent intempestivement avec leur rame pour les habitants qui vivent prés de la ligne. Et dire que même l’opposition Clermontoise ou pourrons nous dire « l’entente cordiale » veulent une seconde ligne rapidement.

A quand la prochaine interruption.

Pas tous à la même enseigne!!

Les Clermontois qui habitent tout près d’un centre de lavage pour voitures, ont des nuisances sonores et pas des moindres. Le lavage se fait avec des karchers et les désagréments se déroulaient à toutes heures de la journée ou de la nuit. Donc pour remédier à cette nuisance la municipalité a pris un arrêté pour les heures d’ouvertures: 8hoo à 20hoo en semaine et 10h00 à 18h00 les dimanches et jours fériés.

Les concitoyens ne sont pas « logés à la même enseigne ». Les personnes qui logent le long de la ligne du tramway doivent subir continuellement les nuisances sonores avec la circulation des rames de 5h00 à 0h30 ou de même la circulation de celles-ci toute la nuit: par des grincements, des klaxons, des clochettes, des accélerations et déccélérations des rames toute la journée. De plus la maintenance de la ligne, la nuit entre 0h3o et 5hoo du matin avec le nettoyage des rails avec des camions karcher, l’entretien de la ligne aérienne avec des camions nacelles et le bruit du moteur, en passant sur chaque poteau de la ligne. Oui les habitants voisins de la ligne du tramway ne sont pas du tout logés à la même enseigne!!!

A quand l’application de l’arrêté municipal pour les nuisances de la ligne du tramway!!

Pas tous à la même enseigne!! dans La politique de Clermont-Ferrand copiedelavage1

Pancarte d’une station de lavage en centre-ville de Clermont-Ferrand

SERGE GODARD et ses complices pris la main dans le sac et l’UMP girouette !?

Le parquet a ouvert une enquête préliminaire afin de vérifier des accusations portées contre Serge Godard, un mystérieux collectif de salariés de la T2C dans une lettre anonyme qui explique de façon « très détaillée » des pratiques survenues en 2004 au sein du SMTC. Il est reproché à l’élu d’avoir privilégié les intérêts de la société Veolia. (Source de La Montagne 19 mai)
L’info circula en boucle le mardi 26 mai au soir (chaîne de télé :I-télé, BFM TV, France 2 et3, TF1…, mais la presse écrite La montagne n’a pas pu cacher l’information aux Clermontois très longtemps !
Qu’une enquête pour corruption vise le maire PS de Clermont-Ferrand. (Prise illégale d’intérêt ou délit de favoritisme)
Du côté de l’accusé on parle d’un précipité hâtif qui ne respecte guère la procédure en cour, la lettre anonyme fait l’objet d’une série de vérifications de la part du SRPJ, à la demande du procureur de Clermont.
L’intéressé parle d’une langue de bois en annonçant « Je ne comprends pas ce qui m’est reproché » en intégrant ses ennemis de toujours la droite et le préfet en disant « Rien d’irrégulier : cette délibération a été adoubée par le contrôle de légalité de la préfecture et qu’il s’agit d’une machination politique de bas niveau. Il a confié le dossier à ses avocats de Paris.
Ca va coûter cher aux Clermontois !
Tout fraichement élus le Président du SMTC, 1er adjoint à la mairie de Clermont FD et bras GAUCHE du Maire, Alain Martinet annonce déjà « LES BONS CHIFFRES DE LA T2C» en combattant les idées reçues en déversant de la propagande en leur faveur dans le tram avec deux plaquettes ludiques destinées aux usagers au frais des contribuables pour tout le mois de juin qui feront apparaitre des chiffres, pourcentage, endettement de la T2C par personne, des comparaisons avec d’autres villes en France et comme par hasard Clermont c’est la mieux placée.
Si ces chiffres sont erronés comme l’a été le coût réel de la maintenance du tram alors on peut se faire du gros souci ! Clermontois ouvraient les yeux.
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Alain Martinet a annoncé pour sa première réunion : « Les personnels sont très affectés par les événements » et« Ils ont ressenti comme une injustice les fausses infos qui ont été assénées » pourtant la lettre vient du collectif de salariés de la T2C ?!
Et que pensent les habitants qui vivent le long du tram qui ont été aussi très affectés par les événements d’expropriation volontaire de la mairie et ressentent encore une injustice sur le tracé du Tram qui est de plus déficitaire !!!! Avec le bruit monstrueux de cet engin de 5HOO du matin jusqu’à OOH 3O sinon jour de fête c’est du 24/24h, la clochette à chaque coup quand il démarre ou passe les carrefours, la balayeuse la nuit 2 fois par semaine, la maintenance des lignes la nuit, les dégradations de mobiliers privés (pour d’après le code civil des bruits émis entre 21h et 6h sont considérés comme tapage nocturne !).
La gauche continu à mobiliser ses troupes par le biais des maisons de quartier afin de continuer le prolongement du tram sur les Vergnes par des pétitions douteuses.

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Du côté de l’opposition, avant les élections municipales de 2008 l’UMP a voulu apaiser la désinvolte sur le tracé et le matériel du tramway, en médaillant Monsieur Jean Barrat en tant que Chevalier du Mérite National. Il est Président d’honneur de l’Union des Ingénieurs de la Région Auvergne et aussi exerce de hautes responsabilités dans de nombreuses activités sociales et associatives donc les transports en commun de Clermont-Ferrand. Cette personne n’a pas changé de direction dans son combat contre ce projet du tramway Clermontois bien au contraire. Les élus de l’opposition ont lâché Monsieur Barrat juste avant la campagne municipale, en valorisant le tramway Clermontois, en première ligne Jean-Pierre Brenas en demandant au maire de faire un tour de tram pour ses élèves peu de temps après son inauguration, un coup de masse pour les riverains de la ligne. Celui-ci même avec son association Clermont-avant-Tout qui venait en aide aux riverains du tramway, sur des expropriations et le tracé qui été insensé. Ne passant pas par la gare SNCF, traversant le chemin du Creux de Lachaux où passant à travers des habitations à la Pardieu. Lors de la campagne municipale, Jean-Pierre Brenas avait demandé le plus rapidement une seconde ligne de tramway en passant par la gare SNCF en espérant gagner les élections municipales de Clermont-Ferrand. Grosse erreur de l’UMP en voulant faire campagne sur le modèle de la gauche qui a causé à sa perte. Maintenant, Jean-Pierre Brenas tout en affirmant vouloir une seconde ligne de tram, reprend à son compte les défaillances du SMTC dont il connaissait très bien la situation avant 2006 en sollicitant l’aide de Jean Barrat pour les irrégularités de la maintenance du tramway et du SMTC. Celui-là même (Jean Barrat) avant la construction du projet avait dénoncé une réalisation très mal ficelée sur le point de la maintenance, le tracé ne passait pas la gare SNCF et non en site propre. Donc les élus majoritaires ne révèlent pas le nombre d’accidents causé pas ce tracé!

Les élus de gauche Clermontois voyous.

Le maire de Clermont-Ferrand, Président de Clermont Communauté et du SMTC, avec les élus de la majorité de gauche se moquent des contribuables. Ils balancent des chiffres, et espèrent en recevoir d’une autre collectivité. A les entendre nous sommes en période de prospérité, avec un budget de 110 Millions d’euros voté avant la fin mars. La gauche locale, augmente la contribution des collectivités de 9 Millions d’euros, 6.8 Millions d’euros de plus le taux du versement transport passe de 1.7 à 1.8% pour avoir 3 millions d’euros supplémentaires. Les tarifs augmentent de 4 à 4.5% soit le billet de 1.30 à 1.40 euros. Et enfin, ils espèrent recevoir les fameux 3.4 Millions d’euros du Conseil Général pour boucler le budget du SMTC. Pourtant la somme de 3.4 Millions d’euros du Conseil Général que comptent les élus de la ville, de Clermont Communauté et du SMTC n’a aucun engagement. Il faut se rappeler qu’en 2006 le Conseil Général avait voté à l’unanimité la demande de sortie du SMTC. Malgré un vote du Conseil Général à l’unanimité du second contrat local de développement de 15 Millions d’euros au bénéfice de l’agglomération clermontoise. Bien sûr, les élus de la ville, de Clermont Communauté et du SMTC n’ont jamais inscrit à l’ordre du jour la sortie du Département du SMTC ; pour avoir sous la main encore une récolte d’argent plus large. Et oui le tramway clermontois coûte très cher aux contribuables donc les élus de la ville, de Clermont Communauté et du SMTC veulent en faire profiter aux Puydômois, puisque les élus de gauche ont lâché la phrase : « les statuts l’obligeront à le faire », qui est de donner 3.4 Millions d’euros pour combler le déficit du tramway Clermontois. Ces mêmes élus connaissaient d’avance le trou financier de ce transport urbain. Ce déficit sera en perpétuel augmentation puisqu’un tel transport n’est pas du tout adapté à la taille de notre ville. Voilà la gauche Clermontoise voyou, menteuse et dictatrice envers les contribuables qui attrapent en plein vol la crise mondiale. Malgré cela le budget 2009* passera encore une nouvelle fois au contrôle de légalité exercé par la préfecture, considérant que le budget est dans les règles ; et ne passera aucunement dans les mailles du filet de la chambre régionale des comptes, avec l’inscription au budget de la somme virtuelle de 3.4 Millions du Conseil Général.

*110 Millions c’est simplement pour le budget 2009, en 2010 il y aura encore un budget qui englobera chaque année 16 Millions d’euros de déficit du tramway Clermontois pendant 30 ans.

L’accident du 01/04/09 avec le tramway Clermontois ravive le danger de ce mode de transport. D’après les édits de la « Pravda » une femme a trébuché, son bras qui s’est glissé entre le bord du quai et la caisse de la rame, au moment du départ de la place de Jaude. Mais en lisant cet article, le journal et les dirigeants du SMTC minimisent ce grave accident. La passante a dû attendre bloquée sous le tramway, l’intervention des pompiers pour lever le joujou des élus avec un coussin de levage. La pauvre femme a été transportée au CHU et se souviendra longtemps de ce terrible accident. On préfère minimiser les 45 minutes de perturbation de la ligne.

Parlons nuisances du tramway, avec des entretiens nocturnes de la voie : lavage, vérifications des fils électriques, caténaires, etc.…effectués par de lourds engins télescopiques, gyrophares puissants, personnes bruyantes.

Après 22heures, les nuits à Clermont Ferrand sont loin d’être calmes.

Grave crise des transports Clermontois

http://www.dailymotion.com/video/k3Cfkr0ujDe3BMXxax

http://www.dailymotion.com/video/ksVyPELtn9235nXxxn

http://lesirreductiblesgaulois.unblog.fr/2008/03/07/le-gouffre-financier-de-la-maintenance-du-tramway-clermontois/

 

Les irréductibles gaulois ont annoncé depuis plus d’un an que le prix du tram était de 457 Millions d’euros avec beaucoup de difficultés, certaines personnes nous prenaient pour des détracteurs de ce nouveau mode de transport. Aujourd’hui,  nous voyons la supercherie des élus de gauche sur le prix réel du tram. Les élus de Gauche ont menti aux habitants et aux électeurs pour se faire réélire. Pour  réaliser ce moyen de transport, le maire est allé jusqu’à mentir à l’Etat sur le coût du tram, en rayant le montant de la maintenance.  Le Préfet doit éclaircir cette affaire, s’il le faut  mettre la ville de Clermont-Ferrand sous tutelle, comme la ville du Cendre il y a quelques années.

 

Pour que la ville soit en dette, il a fallu des politiciens de gauche incompétents, des journalistes ne faisant pas leur boulot  et une opposition inexistante et laxiste. La droite se réveille trop tard ! Les dégâts du tram sont là : nuisance le jour comme la nuit  (clochette, klaxon, accélération, accidents, nettoyages, maintenance de la ligne….) et coût exorbitant.

La ville a une cicatrice qui lui coûte cher!

 

Monsieur Brenas se réveille tard, lui qui a été un petit fan de ce mode de transport en demandant au maire s’il pouvait faire un tour de tram avec ses élèves lors de son début. Et l’opposition, avant les élections municipales calmait les ardeurs de certaines personnes de  leur groupe qui s’opposaient à ce mode de transport (comme Monsieur Barrat et les riverains qui ont été traînés dans la boue).

Dans le journal de la Montagne Virgoulay demande au Département de financier ce déficit, un comble !  Ce sont les élus de Clermont qui dépensent  à tout va, et c’est tout le Département qui doit payer. Non à cela ….. mais aux élus de Gauche de sortir leur propre argent pour cause d’une mauvaise gestion.

 

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Si ce tram est trop cher arrêtons les dégâts, vendons-le et reprenons nos anciens bus qui convenaient parfaitement aux Clermontois et surtout à leur portefeuille. (8% d’impôt cette année en plus de la crise financière)

 

Les Clermontois peuvent remercier les élus de gauche en place depuis des années…., pour ces hausses d’impôts et de leur mauvaise gestion.

 

Sources:

Vidéos du blog de Clermont-avant tout

Crédits, impôts, budgets en hausse. C’est la grande braderie de Noël et du nouvel an des élus Clermontois. Le tram Clermontois prend froid, sous toile de fond

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Depuis quelques jours, nous pouvons voir que le SMTC-T2C fait sa grande braderie au sein de son équipe.

Lors de la séance du 24 novembre, le président du SMTC tente de calmer les esprits de l’opposition mais aussi de son camp, avec un Pascuito , maire de Cournon, qui voudrait être le calife à la place du calife « si nous continuons ce jeu de massacre, tout le monde y passe ». Avec un peu de recul le Maire et tous ses conseillers cachaient le prix des rames supplémentaires de 20 Millions € qu’ils avaient déjà  payés avant qu’elles arrivent sur Clermont Ferrand et surtout sans la décision de l’instance du SMTC. Ce qui en dit long sur la démocratie de la gauche clermontoise en violant les règles fondamentales du SMTC.

Le dernier épisode en date est celui du 25 novembre suite à la démission surprise du président de la T2C. Alain Brochet étant mécontent de la tournure de l’affaire du trou financier du SMTC-T2C relaté par notre blog. Il refuse la taxe additionnelle que le  président du SMTC, Serge Godard doit appliquer sur toutes les communes intégrées dans le SMTC, dont sa commune de Ceyrat.

Et enfin il refuse le probable rachat du Syndicat Mixte des Transports en Commun Clermontois  par le grand groupe Veolia.

 Au vue de cette hypothèse de rachat du SMTC par un groupe privé, Veolia prendra-t-il le risque de garder le choix propriétaire du tramway Clermontois par l’entreprise Lohr ;  si c’est le cas, il devra  avoir de sacrées épaules pour endosser les dettes et surtout le coût des pièces de rechange suite du faite que le tram est un choix technologie propriétaire (1).

A la séance du 2 décembre le président du SMTC et ses conseillers avaient adopté la taxe additionnelle, nous pouvions déjà la nommée « TAXE TRAMWAY » . Car elle ouvre enfin grand les yeux aux Clermontois que le tram n’est pas simplement financé par les entreprises mais par  l’ensemble de la communauté Clermontoise. (Quand nous pensons que lors de la présentation du projet tram les élus nous prônaient que le tram sera financé par la taxe professionnelle !). Sur le journal INFO du 8 décembre le  président du SMTC et ses conseillers ont trouvé une somme d’argent tombée du ciel pour limiter les dégâts et d’éviter cette « TAXE TRAMWAY ». Donc un crédit de 32 Millions d’euros sur 30 ans!(2), mais cela ne fera que grossir la dette qui est déjà de 457 Millions d’Euros pour 30 ans aussi!!  Voir le gouffre financier du SMTC.  

L’UMP Clermontoise en tête de troupe Claudine Lafaye ne s’opposait  aucunement sur la taxe Tramway et de la dette du SMTC.   Nous pouvons annoncer dès maintenant que l’opposition collabore avec les élus de gauche et ne sont plus crédibles en tant qu’opposition Clermontoise.  Malgré que l’UMP  critique sur le déficit du SMTC : 12 Millions et 18.8 Millions pour les 6 rames, de même sur le budget de 2009. Quand nous regardons le blog Clermont Avant Tout, ils sont heureux du succès du tram en visionnant dans une cohue l’intérieur d’une rame ce qui prouve que le tram est un faiseur de bruit. L’opposition  ne pense absolument pas aux riverains du tram qui subissent tous les jours, 24 h/24 les nuisances visuelles, sonores,  dégradations, tags de cette ligne. Ce n’est pas d’avoir un tramway sur pneu, jouet convenu à la manufacture Michelin par la gauche mais aussi par le centre et la droite confondues, jouet qui ne l’empêchera pas de poursuivre ses projets de délocalisation. Par conséquent, il fallait que l’opposition Clermontoise s’oppose au tramway sur pneu, mais aussi à son tracé. Celui-ci ne passe pas à la gare de Clermont-Ferrand, et coupe plusieurs grands axes majeurs de la ville, (Boulevards et avenues).  Chaque année la ville de Clermont-Ferrand, débourse 15 Millions d’Euros pour faire rouler ce jouet.   D’après notre article précédent le tracteur « fleur bleu de mer » remplace le tram par temps de neige, belle innovation le tramway Clermontois ne tient pas la route par temps de neige. Les élus et dirigeants de cette ville ont pris un tramway qui prend constamment froid. Ces temps ci le climat c’est refroidi. Pourtant le constructeur de ce type de tram est Alsacien, il devrait dû être acclimaté par ce temps hivernal. Mais au contraire, le jouet Clermontois dès lors qu’il y a 1 millimètre de neige, les dirigeants emploient le grand moyen qui est « le tracteur fleur bleu de mer » qui vient au chevet de celui-ci. Ces mêmes dirigeants heureux de leur jouet, devraient plutôt arranger les rues qui sont lamentables et de donner de la soupe et un travail aux Clermontois qui en ont grand besoin. Au lieu de jeter l’argent pas les fenêtres.  A l’heure de la crise mondiale qui n’épargne pas la France et qui touche de nombreux secteurs d’activités, dont l’automobile, malgré le mécanisme du bonus-malus mis en place par Jean-Louis Borloo.  Le gouvernement Français a récemment lancé  que l’automobile allait « bénéficier d’un traitement spécial ». Du fait de la baisse de la demande sur le marché des véhicules,  qui de plus entraîne des suppressions d’emplois et des mises au chômage technique.  Les grands groupes de fabrication de l’automobile en passant par les aciéries donc Arcelor-Mittal prévoit 1 400 suppressions d’emploi en France, les 2 fours sont en sommeil à Fos-sur-mer. Les constructeurs ont vu les ventes de voitures particulières neuves chuter de 14% en novembre, de plus  3 550 salariés sont sur le carreau à PSA. Il ne faut pas tout mettre sur le dos de la crise, les constructeurs ne favorisent pas aux particuliers de sortir des voitures totalement propre. Mais aussi les collectivités locales,  les dirigeants des villes dont  de Clermont-Ferrand  qui ont forcés, ces dernières années à l’élimination des véhicules particulières dans la cité, pour le «tous transports publics », ce qui amplifie cette crise, et mettent les gens au chômage.

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L’année 2009, sera pour tous les Clermontois et de l’agglomération une année de récession voire des années de récessions. Avec un budget en constante hausse, ainsi que les impôts. Les dirigeants de cette ville augmentent une nouvelle fois les impôts de 6% (hausse de 32,27% depuis 2008), une hausse de 5% à 10% d’impôts pour le conseil général du Puy-de-Dôme et pour la région Auvergne une hausse de 5% ( Entre 2003 et 2008 les impôts ont augmenté de 62,72%).

Voici la gauche Clermontoise CAPITALISTE pour les 30 ans avenir.

(1) Seul Lohr Industrie peut fournir des pièces détachées ou de nouvelles rames en fixant leurs prix sans qu’il n’y ait de concurrence.

(2) 18.8 millions d’euros sur 30 ans à 4.73%, soit un coût de près de 32 millions d’Euros.

 

Le tracteur « fleur bleu de mer » remplace le tram par temps de neige, belle innovation.

quandlavillenoireresteblanche2.jpg  Caricature, d’après le site de Vent d’auvergne

 Sale temps pour le tram Clermontois, mais heureux pour les opposants de ce mode de transport.

Aujourd’hui, la neige tombe sur Clermont, les rames de tram ne circulent plus. La ligne est paralysée. Pourtant il n’y que 5 centièmes de neige. Au lieu d’avoir acheté* d’autres rames supplémentaires, les dirigeants auraient dû s’offrir des chaînes, qui auraient été plus utiles. Par ce temps là, nous pensons aux riverains, qui devront entendre le nettoyage et le salage de la plateforme le jour comme la nuit. De même la circulation à vide des rames, pour éviter que la neige et le verglas  prennent sur la voie. Mais personne ne s’est opposée à ce projet à Clermont! Maintenant les citoyens subissent les coûts élevés de maintenances, de non fonctionnement et des nuisances du tramway Clermontois.  Les dirigeants et élus doivent grognasser de voir leur joujou bloqué au garage. Quelle belle ironie de voir le tracteur « fleur bleu de mer » défilé fièrement dans les rues de Clermont, seul à pouvoir monter sur la voie. Cela change des carrioles de rames. De ce fait, le trolley-bus guidé Clermontois est pénalisé par cette neige lourde et glissante. Au contraire les véhicules roulent favorablement durant la chute de neige. Par ces temps là, rien ne vaut notre voiture personnelle, qui favorise le marché automobile, en chute libre en ce moment.  Quelle belle INNOVATION, à voir plus souvent. A bon entendeur.

 

 Voir Vent d’auvergne

* un crédit de 20 millions d’euros +  la création de la taxe additionnelle.

D’après un commentateur une rame de tram est bloquée au niveau de la station de la Margeride. Elle n’a pas pu gravir la côte enneigée de la Margeride pour aller en direction du campus. Quelle innovation.

Dernière info 16/12/2008, la ligne de tram est paralysée depuis 3h de l’après midi. Les rames de tram circulent entre les pistes et le  CHRU. Soit disant « un incident technique ».  Les usagers surpris,  sont appelés comme des chiens par les chauffeurs de bus qui klaxonnent comme des malades. Avec le tram en panne vous allez adorer les achats de Noël à Clermont-Ferrand!!!

Info 29/12/08 la ligne de tram est bloquée vers les 15h, 1millimètre de neige est tombée sur Clermont. Pourtant les voitures circulent correctement et quand les piétons marchent sur la neige, celle-ci fond instantanément. Verdict le tramway Clermontois ne tient pas du tout la route quand il y a de la neige. Les dirigeants ne veulent pas prendre le risque de voir une rame se mettre en travers de la piste; Cela ferait une mauvaise pub. Donc ils ont sorti le gros moyen, le tracteur « fleur bleu de mer » pour déneiger les 1 millimètre de flocons sur la plateforme. Quelle belle INNOVATION, le tram ne tient pas la route, vous allez adorer  2009 à Clermont-Ferrand!!!

 

 

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