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Deuxième nuisance du tram de Clermont-Ferrand.

La 2 ème nuisance liée au tramway est la nuisance visuelle. Les personnes proches de ce transport se retrouvent comme des singes en cage, car d’après les caractéristiques de ce tram il y a plus de 70% de vitre. Donc les personnes qui prendront ce moyen de transport pourront regarder ce que vous mangez, ce vous regardez comme programme à la télé, ce que vous portez quand vous allez dormir.

 Quel transport de voyeurisme !!!!!

  Que faire pour rompre à cela :

-soit le SMTC ne vous a pas tout pris comme terrain, cela vous permet de mettre des sapins pour vous garantir des regards indiscrets.

-soit le SMTC vous a laissé très peu de terrain donc impossible de planter des arbres, donc il faut implanter des brises vues (coût de l’installation 5.44€ le m²).

-soit vos fenêtres se trouvent directement sur le tram, il faut que le SMTC vous paie des vitres fumées.

-soit rien n’y  fait, vous n’êtes pas content des élus de gauche et de droite, rien ne vous empêche de rester sur la région clermontoise, vous partez loin dans la campagne et là vous êtes tranquille.

Première nuisance du tram de Clermont -Ferrand.

La 1 ère nuisance qui importune les riverains de ce nouveau transport en commun est le bruit. Ce bruit de ferraille très aigu gêne inlassablement nos oreilles même les plus sourdes et ces klaxons intempestifs sont intolérables. Quand ce bruit commence à 5h30 du matin et se termine vers les 1h00 du matin avec un temps de passage toutes les 3 min dans les moments pleins et toutes les 6 min dans les moments creux.De plus la nuit avec les entretiens techniques,nettoyages des rails, contrôle des caténères et le salage par camion  

Aies aies nos pauvres oreilles elles en prennent un coup surtout pour l’intérêt public.

C’est mieux de dégrader les oreilles des autres mais pas celles des élus de la ville !!!!!!

Quel remède pour changer complètement notre vie :

- soit de déménager et aller s’installer en dehors de la région clermontoise (manière radicale ou bon nombre de clermontois et de monferrandais l’on fait et sont heureux maintenant).

- soit de se faire remplacer, par le SMTC toutes les vitres se son appartement ou de sa maison par des vitres plus insonorisantes. (mais pas pratique quand il fait chaud, il faut quand même ouvrir ses fenêtres pour rafraîchir les pièces, où peut être imposer au SMTC de vous poser des climatiseurs !!!??)

- soit la dernière proposition, rien faire et attendre que les élus reconnaissent leur connerie sur ce moyen de transport.

Ecoutez ce que vivent les riverains toute la journée à partir de 4h22 jusqu’ à 1h04 du matin bruitramesdetram.wav

Le chemin de fer dans Clermont-ferrand.

Chers amis connaissez-vous le chemin de fer dans Clermont-Ferrand ? Non mais si voyons un peu, réfléchissez, c’est pas compliqué. Tout le monde le remarque par sa fameuse couleur fleur de lave, mais bien sûr le serpent qui passe entre les rues et les maisons, et qui détruit tout sur son passage. C’est tout à fait cela, c’est le tramway de Clermont, le joujou de monsieur le maire et de ses adjoints. Pourquoi nous comparons le tram de Clermont à une ligne de chemin de fer. Seuls les riverains le comprendront, puisqu’ils le côtoient à longueur de journée.

Savez vous à quelle heure il démarre ? 4heures 22du matin.

Savez vous combien d’écart entre deux rames ? Une moyenne de 2 minutes 30.

Savez vous combien de tram passe chaque jour sur la ligne ? Une moyenne de 650 rames. Entre Clermont centre et Clermont Pardieu il y a 85 trains aller retour dans la journée.

Savez vous combien il y a de passages à niveau en ville ? A peut prés 160. Savez vous combien de jours il circule ? 7jours/ 7.

Savez vous à quelle heure il termine ? 1heure 04 du matin.

Savez vous combien il fait de décibels ? Une étude publiée par le magazine Ville et Transport du 14 mars 2007 (numéro 420), a montré que « en matière de bruit les performances en mode sur pneu  sont de 78 dB à 40 Km/h » sans oublier sa clochette. Pour avoir une idée, la voiture à 50Km/h c’est 60dB. Savez vous à quelle heure est le balayage des rails ? Entre 1 heure et 4heures 30 du matin.

Savez vous combien d’heures les riverains dorment ? Cela dépendant de leurs situations sur la ligne.Mais en tous les cas ils ne dorment quasiment pas.

Rappelez vous, en au moment de l’utilité publique, les élus proclamaient haut et fort que ce n’était pas comme un train, les traversées de rues n’étaient pas des passages à niveau, que les feux n’étaient pas comme les chemins de fer, que le tram était à caractère très silencieux etc. etc. Et d’un seul coup, comme par hasard au moment de sa mise en service, ces mêmes élus, monsieur virgoulay pour ne pas citer son nom proclamait haut et fort que les traversées de rues étaient des passages à niveau comme des chemins de fer, de mêmes que les feux de signalisations. Et le tramway résonne comme une ligne de train, mais avec plus de fréquences de roulement dans la journée. Ah quel beau chemin de fer que l’on a, à Clermont-Ferrand, et dire que la SNCF a supprimé ses passages à niveau qui étaient de caractères très dangereux pour les automobilistes. Même dans le journal La Montagne on parle « de faire circuler le tram jusqu’à 2 h00 du matin ou même toute la nuit non stop » !!!!! Quel désastre pour les riverains de la ligne de tram. Les politiciens de gauche comme de droite pensent cas leurs prestiges et leurs plaisirs d’excéder aux gens leurs pouvoirs absolus comme des haussmaniens et des totalitaires.

 

Les souvenirs de la ligne 14.

photo043.jpgLes bus avec caméra optique sont au placard. Dans le dépôt de la T2C.

Rappelez vous en 2000 la création de la ligne 14 qui coupait la ville d’est en ouest avec des matériels comme l’agora L et le civis. Une période révolue qui a coûté cher à la ville mais surtout aux clermontois. Pour vous rafraichir la mémoire .

photo039.jpgCe petit bijou (Civis) que prônaient les socialistes et le Maire de Clermont. Ce bus qui était guidé à l’aide d’une caméra optique et de marquages au sol, finit ses jours au garage de la Pardieu. En à peine deux ans et avec un coût de + 2Millions€.

Quel gâchis!Combien de temps durera ce tram avec un coût avoisinant + 300M€ avec des prêts d’un montant total de 211 millions d’euros, s’étalant sur une période de 35 ans pour les plus longs. On est presque la dernière ville en France à prendre ce genre de tram. Nous nous demandons combien de temps les riverains vont supporter toutes ces nuisances pour garder un joujou qui coûte cher aux entreprises donc aux Clermontoises et Clermontois. photo042.jpg
Civis

ancien1.jpg
Agora

Des vestiges de l’ancienne ligne existent toutefois pour ceux qui aiment l’histoire, allez au Carrefour Europe ou av Carnot voir ci dessous.

 


arretleo2000.jpg

Le tramway de Clermont-Ferrand ce n’est pas un tram ni un trolleybus mais un bâtard.

Mes chers amis nous avons trouvé un article sur l’inconvénient de notre tram. Pour vous dire que nous ne racontons pas de mensonges. Mais bien la réalité d’un projet qui aurais dû se réaliser avec votre approbation.

D‘après la définition du dictionnaire il est évident que non, le translohr n’est pas un tramway: « chemin de fer urbain, établit au moyen de rails posés sans saillie, sur le profil de la rue et la voiture circulant sur ces rails ». Le translohr roule sur pneu et sur du bitume.
Les puristes parleront plutôt de trolley bus guidé (déf: « véhicule de transport en commun à traction électrique monté sur pneu à alimentation par caténaire ou trolley. »)
Le translohr de Clermont-Ferrand est de 32m de long, ce qui dépasse la longueur légale en législation routière. Ainsi la réglementation pour le translohr sera ferroviaire, de même pour la signalisation employée.

Le tramway nommé Anaconda.

compotram1.png

Connaissez vous, l’anaconda ? C’est un serpent géant, un des plus grand au monde qui peut mesurer jusqu’à 10 m de long et peser plus de 500 kg, et il vit dans la forêt dense, près des rivières et dans les zones marécageuses, du Venezuela à la Colombie et au Brésil. Il tue ses proies par constriction, les enserrant dans ses puissants anneaux jusqu’à ce que celles-ci cessent de respirer, mais aussi il n’hésite pas à s’attaquer à des proies aussi grosses que les caïmans ou les grands félins comme le jaguar. Quelle est la différence entre le tramway de Clermont-Ferrand et l’anaconda ? et bien pas grand-chose.

 

Mais tout au contraire, il y a de grandes ressemblances entre le tramway et ce serpent géant, avec ces dimensions de 32m de long et peser plus de 40 tonnes qui est démesuré pour cette ville. Il traverse la cité de part en part et s’écrase prés de denses populations, et sur des zones de flux d’automobiles venant de l’agglomération. Ce tramway a beaucoup de coïncidence encore à cet animal, il tue ses proies en les rétractant et en les étouffant avec sa puissante mécanique jusqu’à ce que celles-ci paralysent et suffoquent. Il n’hésite pas à s’attaquer à des proies aussi grosses tel que la rue du Creux de Lachaux, des carrières à ciel ouverte comme Henri Dunant, sous les Meuniers et puis celle de la descente de la Margeride, d’après les nombreuses remarques et le refus des commissaires enquêteurs de faire ces gigantesques travaux, il gravit quand même l’interdiction. Mais cet animal qu’est le tramway à quand même une petite différence avec l’anaconda, c’est qu’il crache de son venin. Il le fait très bien, au claire de lune entre 1 heures30 et 4 heures du matin quand leurs proies dorment profondément, c’est son attaque fétiche pour mieux les appréhender.

A vrai dire, ce n’est pas de la faute de l’animal qu’est le tramway, mais plutôt celle de son maître, le SMTC. Mais bien sûr, la créativité du maître ne manque pas tout au long de son tracé, puisque l’imagination de son travail ne se fait pas avec son argent, mais bien avec celui des entreprises et du contribuable, et ne doute pas sur les fantaisies creusant des mines a ciel ouverte, faire des murs en béton etc.… qui a fait trembler de peur les proies et maintenant on entend plus parler des embuscades avec l’animal dans les journaux pour mieux cacher son appétit féroce et impitoyable de tous les jours. Bien sûr quand certains on eut la critique facile lorsqu’un Monsieur avait dénoncer au sens figurer de prendre le karcher pour nettoyer un quartier. Mais le SMTC, a prit de la graine et à fait mieux mais au sens propre, quelle propreté ? Et quel bruit ? Et là encore on parle pas des pétitions des proies dans les journaux qui commencent à avoir les tympans en choux fleurs.

Contre ce mode de politique de transport.

Aujourd’hui, le débat fait rage à Clermont-Ferrand après la mise en service du tramway. Vous entendez sûrement autour de vous des discussions à ce sujet : au boulot, dans le cercle familial ou amical, dans les transports en commun… Même certains chauffeurs de bus protestent et vocifèrent contre le tramway avec certains de leurs passagers. ça passe ou ça casse. Le tramway est beaucoup plus coûteux que le bus qui peut aussi évoluer en site propre (les autres modes de circulation en sont exclus). Pourquoi ne pas se contenter de moderniser la flotte de bus ?

-Il ne passe pas par la gare centrale SNCF.
- les petites agglomérations ne peuvent pas s’offrir le luxe d’un tramway,
- les frais d’exploitation sont largement plus élevés par rapport aux bus non polluants, en raison du mécanisme et de la technologie et la maintenance qui ferait peur aux industriels,
- c’est un scandale de dépenser autant d’argent pour planter 1000 arbres près de tramway, plus le coût d’entretien que cela engendre (arrosage, ramassage des feuilles mortes…)
. – beaucoup d’automobilistes continueront à prendre leur voiture pour aller au boulot ou faire des petits trajets, cela va être très dur de changer les habitudes des Clermontois et les personnes extérieures de la ville… Le tramway ne profitera qu’à une minorité de Clermontois, le résultat de la construction du tramway sera donc peu satisfaisant.
- contrairement à ce qu’on l’on pense, il va créer des bouchons pour les automobilistes aux carrefours comme par exemple à l’entrée sud de Clermont Boulevard Robert Schuman , rue du Creux de La Chaux, Avenue Léon Blum, Henri Dunant, place de Jaude, place Delille, carrefour Jardiland, carrefour des pistes, etc…L’emplacement du tramway sur la chaussée est mal calculé à ces endroits-là,
- le tracé et l’emplacement de la plate- forme est dangereux pour les piétons quand ils traversent. Dangereux également pour les cyclistes quand ils côtoient le tramway sur la même chaussée, en raison des rails creux,
- on dit qu’il est silencieux mais ce n’est pas vrai ! Surtout pour ceux qui habitent près du tramway et qui n’ont pas le double vitrage, il en fait un boucan ! Et il n’arrête pas de klaxonner de peur que les piétons ne le voient pas arriver et traversent,
- le tramway prend la place des voitures sur la chaussée et participe donc à la congestion des axes. Il empêche aussi le stationnement, ce qui est mauvais pour le commerce. Exemples Boulevard Pasteur, Boulevard F. Mitterrand
- Il crée de nouvelles intersections donc plus de pollutions dans la ville. Bref largement pour vouloir partir de cette ville de dingue, et de ces politiciens barbares avec leurs désirs de folies!!! Pauvres riverains de cette ligne.

Qui sont ils?

- Louis Virgoulay,
- Bernard Auby,
- Jean-François Bernard,
- Ginette Bernardini,
- Gérard Bohner,
- Jean-Pierre Bornaghi,
- JeanBretogne,
- Pierre Cassan,
- Lionel Charrier,
- Bernatte Chassefière,
- Bernard Courtine,
- Georges Faure,
- Henri Fougère,
- Pierre Gaillet,
- Française Gatto,
- Pascal Genet,
- Roger Girard,
- Djamel Ibrahim-Ouali,
- Daniel Konjik,
- Roland Labérine,
- Roland Labrandine,
- Claude Lacoste,
- Anne-Marie Laydier,
- Serge Lesbre,
- Bernard Mallet,
- Albet Mathevet,
- Bernard Mercier,
- Jean Nicolas,
- Michèle Oriol,
- Paule Oudot,
- Bertrand Pasciuto,
- Monique Pouille,
- Jean-Louis Régnier,
- Serge Rossignol,
- François Saint-André,
- Marc Saumureau,
- Et Odile Vignal.
Tous ces gens font partie de la Commission Urbanisme-Aménagement de l’espace-Déplacements de Clermont Communauté. Ces personnes ont permis la réalisation du joujou qui coûte cher aux entreprises et aux Clermontois; ils vivent tous en dehors de la ligne du Tram donc pas de problème de nuisance sonore / visuelle ou bien perte/dévaluation de leurs biens.

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la ligne de tramway est-elle bruyante pour les riverains?

  • oui (81%, 4  942 Votes)
  • non (19%, 1  195 Votes)

Nombre de votants: 6137

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